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当大部分人还在为沈阳共享宝马1系狂欢时，宝马即时出行平台ReachNow又再度引爆共享汽车市场，届时宝马将在中国拥有6.5亿个充电桩，覆盖全国60个城市，初期将以100辆宝马i3在成都打头阵，宝马移动出行服务战略越发明晰.
1、共享宝马余波不平？
由沈阳1500辆宝马1系引发的共享宝马公关秀，可以说是一次成功的事件营销，它以“宝马+共享”两个关键字为炒作噱头，瞬间引爆了网络自媒体传播，其传播效果远高于直接投放广告；它不仅在沈阳开启了全民试驾宝马1系的热潮，同时其共享式流动广告，又极大提升了宝马1系品牌识别度，但是也迎来竞争对手对宝马1系技术短板的吐槽攻击，以及给宝马1系车主出行带来了麻烦，给宝马品牌蒙上了一层阴影（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。
2、宝马i3接棒宝马1系？
宝马在尝到共享经济带来的甜头后，迅速加快了由单一汽车制造商向移动出行服务商转型的步伐，未来将通过自动化、互联网化、电动化及服务化的“四化建设”来推动出行行业变革，在国外已经和EVcard建立战略合作伙伴关系，在中国则将推出ReachNow出行平台，在成都初期投入100辆宝马i3组成共享车队，到2017年底，宝马在中国即时充电桩将达到6.5万个，覆盖全国60多个城市，普及推广电动汽车出行。
据悉，中国是全球新能源车最大的市场，也是宝马最重要的区域性市场，宝马正以最快速度将最新的科技产品引入中国，同时根据中国消费者需求专属打造系列车型，当前已有5个车系9款车型的电动产品，几乎涵盖了各个细分市场，如宝马x1插电式混合动力车型在中国纯电动续航里程达到60公里，远高于全球其他市场所售版本;全新的宝马5系插电式混合动力车型，则在平衡舒适度和续航里程上做出了优化调整（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）.
3、共享宝马升级永无止境？
宝马不仅加快了移动出行服务商的转型，同时还陆续加快了以下三个层面的深化服务，首先是在电动化层面，宝马并没有通过牺牲驾驶乐趣来研发及生产电动汽车，它通过eDrive技术、碳纤维材料车身、铝合金底盘结构及宝马精准调教，来确保车辆的操控性能，同时它没有简单的把内燃机更换成电池和电机，而是根据电动汽车座舱安静、单踏板和极速较低等驾驶特点，以及提升驾驶乐趣目标出发，来设计电动汽车。
其次是在自动驾驶层面，按照宝马对自动驾驶的规划，首先是要解放驾驶者的双脚，其次是要解放驾驶者的双手，再者是解放驾驶者的双眼，最后让大脑可以完全不关注在驾驶层面，由机器人完全代替人为驾驶，算法设计则是自动驾驶的关键。
再者是在安全驾驶层面，客户安全永远是宝马最基本的价值，为此宝马在推动自动驾驶技术升级同时，加快了在全球范围内自动驾驶测试的步伐，截止到2017年上半年，在中国已完成了1.6万公里的实际路测（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。